对于每一位车主来说，涡轮增压都是一个耳熟能详的词语，带涡轮增压的汽车确实能在动力和燃油经济性上起到不小的作用，不少车主都把其看做是速度与激情的象征。相应的涡轮增压车型在后期的养车费用上也稍贵一些，如果车主有不良的驾驶习惯，缺乏正确的保养知识，涡轮增压反而会使车辆性能与寿命大打折扣。

       1.一定要选用优质机油

       目前大部分出现烧机油问题都是因为涡轮增压器和进气管之间的油封密封损坏，造成烧机油现象。而油封密封损坏的主要原因就是更换机油的周期太长了或者是使用了劣质的机油，因而造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热进而损坏了油封，造成漏油。

       因此涡轮增压器相对来说比较“贵气”，相对普通自然吸气发动机，其对油品的要求也更大。部分出现烧机油现象大多都是因为其与进气管之间油封密封的损坏，因为涡轮增压器的主转轴是采用浮动式设计，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，如果使用了劣质机油，会因其粘稠度高、流动性差，会导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热。选择油品良好的机油，其抗氧化性，抗磨性，耐高温性能，润滑和散热性也会更佳

       2.及时更换机油滤清器和空气滤清器

       使用涡轮的车型平时要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，并保持涡轮的清洁性。一般来讲，涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，如果使用的机油不纯或是机油滤清器不干净，则会造成涡轮增压器过度磨损。

       其次，由于空气中含有大量的杂质，灰尘颗粒一旦进入高速运转，就会使得尘埃颗粒撞击增压器，从而造成涡轮运转不稳，以致磨损。可以定期检查涡轮增压器有没有损坏，办法就是听听有没有异响或者是不寻常的震动，密封环是否密封等。

       3.冷车启动要慢行、热车怠速再熄火

       在冷车启动时，由于机油温度通常都比较低、比较粘稠，导致润滑效果不佳，因此待温度升到正常温度后才能达到润滑效果。而在这个过程中，如果强迫涡轮全负荷工作，则会使其磨损。因此建议冷车开车前应怠速运转3-5分钟，或低速行车一段时间也能起到预热效果。

       在停车时，最好先在原地怠速一会儿再熄火，因为涡轮增压器工作起来后，所达到的温度会非常高，灭车后，涡轮由于惯性还会继续运转一段时间，也就是说此时仍然需要润滑油的作用，如果停车后就马上关掉发动机，那么冷却系统和润滑油的供应也会停止，这样会伤害到车辆的轴承。因此熄火前先让发动机运转2-3分，让涡轮有足够的时间冷却。（自动循环降温装置的车型可忽略）

对于汽车的结构，许多人只听到或知道汽车的显而易见的部分，但他们对汽车上的“隐藏”部分知之甚少。例如，由于汽车的底盘部分在汽车下面，我们很难真正看到它的内部结构，所以对这部分的理解只存在于印象中。我们会发现，在一些解释汽车结构的文章中，有些文章称为悬挂系统，有些称为悬架系统，还有一些被称为汽车底盘。这三个是同一回事吗？有什么不同吗？

悬架系统是底盘吗？许多人说底盘是支撑性的，有软硬程度之分。事实上，它们混淆了底盘和悬架的区别。

底盘是指汽车底部的一个整体，包括四个部分：转向系统、行驶系统、制动系统和传动系统。在安装和支撑发动机和车辆上的其他部件和组件方面发挥了作用。它的概念比悬架更大，而且是一个相对复杂的综合体。从底盘的表面看不出汽车底盘的质量。这里面有很多调校方法。不同的结构和调整会使底盘有不同的个性，但其材料和布局的整洁性仍然可以从表面上看到，这也显示了制造商的汽车制造的严格性。

我们谈论的是一辆汽车是怎样的，通常我们会说汽车的底盘是怎样的，离地间隙是怎样的，悬架是怎样的等等。这里的悬架仅仅意味着整个支撑系统，由车身和轮胎之间的弹簧和减震器组成。悬架系统的功能是支撑车身并改善乘坐感。不同的悬架设置会使驾驶员有不同的驾驶感受。

悬架和悬挂

悬架和悬挂实际上是一回事。它们本质上是一样的，但它们的名称不同。在教科书中，被称为悬架，而不是悬挂，所以我们遵循教科书说的就好。然而，悬挂更像是一个民间术语。是口头交流时使用的语言。它不是很严格。

因此，悬架和悬挂是一样的，我们通常称之为悬架，这听起来也更专业，而汽车的底盘范围比悬架大得多。

花塞上有油性沉积物是润滑油进入，绝缘体顶端碎裂可能是汽油标号低．在保养汽车时，应多关注火花塞的状况，性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。通常情况下，火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。

　　其实，火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500到600摄氏度之间。温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。在奇瑞汽车训练营中，专卖店的工作人员将火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。

　　火花塞烧蚀

　　当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。

　　症状1：电极熔化且绝缘体呈白色

　　诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。

　　症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕

　　诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。

　　症状3：绝缘体顶端碎裂

　　诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

　　症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹

　　诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件

2019年第二届中国国际（杭州）汽车后市场产业西湖峰会，于2019年8月17日-18日-19日在杭州开元名都酒店盛大召开。第二届西湖峰会由国内汽车后市场的主流行业媒体—聚汽网主办，由浙江省电子商务促进会汽车产业链专业委会联合主办，中国汽车工业协会、中国汽车维修行业协会、中国汽车流通行业协会为指导单位。来自德国、美国、法国、日本、意大利、何兰、西班牙等国家的外资企业在华负责人，各省行业协会、知名学者、品牌企业、渠道商、汽修厂以及主流媒体，千余位嘉宾共同出席本次活动，一起为推动国内汽车后市场产业的生态融合和繁荣发展创势聚力。上海睿马有幸受邀与大家一起见证这一荣耀时刻。

中国汽车工业协会副秘书长师建华，中国汽车维修行业协会常务副秘书长王逢玲、中国汽车流通行业协会副秘书长郎学红、杭州市机动车服务管理局配件经销管理处长俞凌枫、中国汽车工业协会零部件部主任杜道峰、中国汽车工业协会制动器委员会顾问顾一帆、中国汽车维修行业协会配件工委主任叶向东、浙江省汽摩配行业商会会长张晓平、浙江省电子商务促进会汽车产业链理事长许天标、湖北省汽车售后服务行业协会秘书长冯和、广东省汽车售后服务行业协会执行会长庄壮武、企业独立顾问张希文、笛威欧亚科技董事长刘晓冰等一批协会领导和资深专家到会见证监督并当任颁奖嘉宾。

“卡斯夫奖”被誉为国内汽车后市场的“格莱美”奖项，是汽车后市场产业一个颇具含金量的重要奖项。组委会通过市场调研、协会举荐、厂家推荐，同行引荐的方式，对诚实守信、经营规范、服务专业的汽车后市场企业进行公正评审，并给以颁奖。

        作为底盘件民族品牌的上海睿马，荣获渠道商喜爱品牌奖。此次获奖，既是全体睿马人不懈努力的成果体现，也是社会各界对睿马品质与服务的认可和肯定。

22年来，睿马一直在中国汽车底盘件售后市场深耕，它始终坚持技术的研发和创新。睿马凭借敏锐的市场洞察，通过线上线下数据精细调研，结合原厂标准件研究与产线调整，达到新产品快速开发。基于此，睿马以原厂生产标准，制定了9道工序，做到“品”与“质”的双重保障。

此外，睿马在售后服务上也下足了功夫。建立了3级渠道扁平化反馈机制、24×1×3及时响应机制。正是这样的服务标准，对产业链的成熟把控，睿马的退货率仅0.3%。这一切都离不开睿马22年持续做好一件事的坚持和努力。此次获奖更是对此更好的证明。

二十多年努力，睿马已形成品牌、产品、服务三大核心矩阵。在未来的路上，睿马将持续进行技术创新，新品研发，品质升级。一如既往地贴近式供应，提供优质与超值的产品和服务，将以激情之势，迈向下一个20年。